而在国内，京东也已联合大型电动汽车整车厂家，开端研制电动物流货运车，用于各分拣中心到配送站点路段的运送。上一年6月，第一批京东新能源卡车在北京、上海、成都三地首先上路运营。
但需注意的是，快递包装绿色化是一个系统工程，尽管在快递及上下游企业的尽力下取得了部分开展，但仍面临着推动瓶颈。业界的人表明，尽管国家在倡议绿色开展理念，也出台了有关方针，但计划及现有行业标准缺少强制性，难以对各市场主体构成有用束缚。
“本钱高企是推动难的根本原因。”上述人士指出，一捆全长约265米、宽6厘米的一般胶带，在网上的批发价格约为10元，但相同标准和长度的牛皮纸胶带价格近40元。企业的推行难度可想而知。
此外，上述人士一起表明，收回率低也是现在推动的难点。现阶段面临拆封的包装废物，许多顾客不知道怎样来处理，大部分包装直接送进废物场填埋，也给环境可以形成较大的压力。
而在国内，京东也已联合大型电动汽车整车厂家，开端研制电动物流货运车，用于各分拣中心到配送站点路段的运送。上一年6月，第一批京东新能源卡车在北京、上海、成都三地首先上路运营。
但需注意的是，快递包装绿色化是一个系统工程，尽管在快递及上下游企业的尽力下取得了部分开展，但仍面临着推动瓶颈。业界的人表明，尽管国家在倡议绿色开展理念，也出台了有关方针，但计划及现有行业标准缺少强制性，难以对各市场主体构成有用束缚。
“本钱高企是推动难的根本原因。”上述人士指出，一捆全长约265米、宽6厘米的一般胶带，在网上的批发价格约为10元，但相同标准和长度的牛皮纸胶带价格近40元。企业的推行难度可想而知。
此外，上述人士一起表明，收回率低也是现在推动的难点。现阶段面临拆封的包装废物，许多顾客不知道怎样来处理，大部分包装直接送进废物场填埋，也给环境可以形成较大的压力。
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但需注意的是，快递包装绿色化是一个系统工程，尽管在快递及上下游企业的尽力下取得了部分开展，但仍面临着推动瓶颈。业界的人表明，尽管国家在倡议绿色开展理念，也出台了有关方针，但计划及现有行业标准缺少强制性，难以对各市场主体构成有用束缚。
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此外，上述人士一起表明，收回率低也是现在推动的难点。现阶段面临拆封的包装废物，许多顾客不知道怎样来处理，大部分包装直接送进废物场填埋，也给环境可以形成较大的压力。